Vuelos Baratos News - La fusión entre Vueling y Clickair no sorprende
Ryanair, easyJet y Air Berlin son utilizadas por más de la mitad de los turistas que llegan a España. Las líneas tradicionales sufren la competencia de las de vuelos baratos en un entorno que favorece las fusiones.
La anunciada fusión entre las dos compañías de vuelos baratos españolas Vueling y Clickair no ha sorprendido a nadie y se tenía que producir antes o después. El mundo de la aviación comercial vive momentos de cambio que se acelerarán por el alto precio del combustible. Los expertos llevan años asegurando que las aerolíneas sufrirán un proceso de concentración y que quedarán pocas tal y como hoy se las conoce. La firma del acuerdo de cielos abiertos (que sirve para liberalizar el tráfico aéreo) es además un incentivo más y una ayuda para que se produzcan estas fusiones.
De hecho, este año en EE UU ya han dado el paso Delta y Northwest, ambas en situaciones críticas y recién salidas de la bancarrota hace un año. En Europa ya lo hizo Air France-KLM, Virgin y SN Brussels. La española Iberia ha coqueteado con Lufthansa para al final quedarse con British Airways y American Airlines. Mientras la italiana Alitalia, con más de ocho pretendientes entre ellas Banca Intesa, el banco Rothschild, Texas Pacific Group, Managament and Capitali, BC Partners y Aeroflot, lleva más de un año y medio sin que el Gobierno italiano logre algo en firme.
Lo que ha empezado a ocurrir entre las aerolíneas llamadas tradicionales también ocurre en las de vuelos baratos. En Europa está el ejemplo de fusión entre Air Berlin y su máxima competidora en el mercado alemán DBA.
Más viajeros
El mercado de las compañías de bajo coste vive momentos agridulces. Cada vez más personas optan por volar con ellas, sin embargo, el alto precio del crudo no hace más que mermar sus resultados.
En junio, un total de 5,9 millones de pasajeros entraron en España por vía aérea. De ellos, el 49,1%, es decir 2,9 millones, lo hicieron en una línea de bajo coste, según los últimos datos publicados por el Insitituto de Estudios Turísticos. En dicho mes, los pasajeros que llegaron en «low cost» aumentaron un 13% mientras que los que venían en una línea tradicional caían un 6,1%. Además, el grado de ocupación de las compañías más económicas era del 83,5% frente al 79,5% de los vuelos tradicionales.
Tres aerolíneas concentran más del 52% de las llegadas de pasajeros: Ryanair, Air Berlin y Easy Jet. Las tres principales compañías de vuelos baratos registraron un crecimiento interanual del 25%. Entre las tres transportaron a algo más de la mitad de los pasajeros que llegaron a España, seguidas de Monarch Airlines y Hapag Lloyd Express, del grupo TUI, con el 13% de los pasajeros transportados.
Éxito de los vuelos baratos
Ya en abril, último mes del que se tienen cifras oficiales, la irlandesa Ryanair transportó (584.994) pasajeros frente a los de Iberia (554.303). Siguiendo a la irlandesa y a Iberia está la británica easyJet, con 401.824 pasajeros transportados; Air Berlin con 297.994 pasajeros; Hapag Lloyd con 144.118; Clickair con 130.491 y Vueling con 128.979.
El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, ha vaticinado recientemente que los altos precios del petróleo llevarán a la quiebra a algunas de las aerolíneas de bajo coste, como SkyEurope, Air Berlin, Vueling o Clickair. «Es probable que SkyEurope no llegue hasta el invierno», afirma O’Leary.
Otros candidatos para la insolvencia son la compañía de Europa oriental Wizz Air, la británica Jet2 o la escocesa Fly Globespan. Si el precio del barril se mantiene en 130 dólares «quizás se hunda la mayoría de las compañías, pues todas han perdido dinero cuando el barril estaba a 70 dólares». Sin embargo, ni la propia Ryanair está a salvo de la crisis, tal y como reconoce su presidente quien si bien no la ve en peligro de quiebra, cree que perderá clientes en la gama de precios más baja.
En el caso de que el barril de petróleo mantenga su precio por encima de los 130 dólares, O’Leary cree que Ryanair cerrará el ejercicio sin ganancias después de que en 2007 alcanzara un beneficio de 430 millones de euros.
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